20 июня 2023 Новости поиска пропавшей субмарины «Титаника»

Aug 22, 2023

Хелен Риган, Джесси Юнг, Адам Рентон, Лорен Саид-Мурхаус, Эд Апрайт, Майк Хейс, Элиза Хэммонд, Тори Б. Пауэлл и Амир Вера, CNN

Наша прямая трансляция поисков пропавшей субмарины «Титаника» переехала сюда.

От Присциллы Альварес из CNN.

Согласно обновленной внутренней правительственной записке о поисках, экипажи, ищущие подводный аппарат «Титан», слышали грохот каждые 30 минут во вторник.

Четыре часа спустя, после того как были задействованы дополнительные гидроакустические устройства, стук все еще был слышен, говорится в записке. Судя по записке, неясно, когда во вторник раздался стук и как долго он длился.

В последующем обновлении, отправленном во вторник вечером, говорилось, что были слышны дополнительные звуки, хотя они не были описаны как «стуки».

Согласно этому обновлению, канадский самолет P3 также обнаружил в воде белый прямоугольный объект, но вместо этого другой корабль, предназначенный для расследования, был направлен для исследования акустической обратной связи.

Согласно записке, Объединенный спасательно-координационный центр работает над поиском подводного аппарата с дистанционным управлением, который поможет в поисках.

CNN обратился к OceanGate, береговой охране США в Бостоне и канадским властям за комментариями.

Rolling Stone первым сообщил об этой новости во вторник вечером.

Энди Роуз и Пол Мерфи из CNN внесли свой вклад в подготовку этого репортажа.

От Селины Тебор из CNN

В сообщении в блоге на веб-сайте OceanGate в 2019 году компания заявила, что большинство морских операций «требуют, чтобы зафрахтованные суда были «классифицированы» независимой группой, такой как Американское бюро судоходства (ABS), DNV/GL, Lloyd's Register или одной из многие другие."

Эта система «классификации» гарантирует, что суда проектируются и строятся в соответствии с такими правилами, как количество спасательных плотов или типы используемых материалов.

Но подводный аппарат «Титан», пропавший по пути к месту крушения «Титаника», не классифицирован, говорится в сообщении в блоге.

В нем говорится, что классификация инновационных разработок часто требует многолетнего процесса утверждения, что мешает быстрым инновациям.

Классифицирующие агентства «не гарантируют, что операторы соблюдают надлежащие рабочие процедуры и процессы принятия решений – две области, которые гораздо более важны для снижения рисков на море. Подавляющее большинство морских (и авиационных) происшествий являются результатом ошибок оператора, а не механических неисправностей», — говорится в сообщении.

«Классификация гарантирует судовладельцам, страховщикам и регулирующим органам, что суда спроектированы, построены и проверены в соответствии с принятыми стандартами. Классификация может быть эффективной для отсеивания неудовлетворительных проектировщиков и строителей, но установленные стандарты мало что делают для отсеивания некачественных операторов судов, поскольку классификационные агентства сосредотачиваются только на проверке физического судна», — говорится в документе.

От Селины Тебор из CNN

В судебном иске от 2021 года законный представитель OceanGate рассказал о технических характеристиках и системе мониторинга корпуса, которую он назвал «беспрецедентной функцией безопасности», встроенной в подводный аппарат «Титан».

Законный представитель проинформировал Окружной суд США Восточного округа Вирджинии, который курирует дела, связанные с Титаником, о планах экспедиции компании на тот момент.

В документации изложены подробности испытаний Титана и его характеристики, в том числе указано, что он претерпел более 50 тестовых погружений, а также подробно описаны его корпус из углеродного волокна толщиной 5 дюймов и титановый корпус.

В документе говорится, что судно OceanGate стало результатом более чем восьмилетней работы, включая «детальное проектирование и опытно-конструкторские работы в рамках компании, заключившей контракт на 5 миллионов долларов с Лабораторией прикладной физики Вашингтонского университета».

Но, по данным Вашингтонского университета, лаборатория никогда не занималась проектированием или разработкой корабля «Титан» компании OceanGate.

В заявлении для CNN Кевин Уильямс, исполнительный директор Лаборатории прикладной физики Университета Вашингтона, сказал, что опыт лаборатории включал «только реализацию на мелководье», и «лаборатория не участвовала в проектировании, проектировании или испытаниях подводного аппарата TITAN, используемого в экспедиция RMS TITANIC».